Il s'agit d'un guide puissant qui vous aide à ajuster la tension et l'alignement de la courroie sur votre Prusa XL de manière parfaitement uniforme.

Introduction

J'ai été l'un des premiers à recevoir une imprimante Prusa XL Multitool. Dès le départ, j'ai eu des difficultés à serrer la courroie de manière égale des deux côtés et à l'aligner parallèlement de manière à ce qu'il n'y ait pas d'écart d'un côté ou de l'autre.

Ce faisant, l'alignement du chariot sur les butées avant n'était pas parallèle. Le mieux que j'ai pu obtenir était 77 Hz à gauche et 86 Hz à droite. En ce qui concerne l'alignement, je n'avais pas d'écart à gauche et un écart de 1 à 2 mm à droite. (Pour combler l'écart à droite, j'aurais eu besoin d'environ 95 Hz à droite, ce qui est évidemment en dehors de la plage cible). Avec ce réglage, j'ai au moins pu imprimer correctement.

Il est également possible que la fréquence mesurée avec l'application tuner ne reflète pas la tension réelle de la courroie. (Plus d'informations à ce sujet à la fin)

Comment cela devrait être

Il ne doit en aucun cas y avoir d'espace à gauche. Dans le cas contraire, l'imprimante ne peut pas effectuer un homing XY précis. Cela peut entraîner des décalages de couches. C'est pourquoi vous devez toujours imprimer un Tour de téléportation XY après avoir réglé la tension de la courroie. S'il n'y a pas de décalage de couches, tout devrait bien se passer. Toutefois, cela peut entraîner des écarts de précision dimensionnelle. C'est pourquoi il faut toujours tendre les deux courroies de la même manière, en particulier avec une imprimante core-XY. La tension de la courroie sur la XL devrait se situer entre 78 Hz et 85 Hz. Je suis partisan d'une tension légèrement supérieure, car elle permet d'obtenir des bords plus nets. C'est pourquoi je règle mon imprimante sur 82-85 Hz. Une tension trop élevée n'est pas non plus souhaitable, car elle peut également entraîner des décalages de couches.

Malheureusement, malgré des heures d'essais, je n'ai pas pu résoudre le problème en utilisant cette méthode Guide Prusa. Le service d'assistance de Prusa n'a pas pu m'aider non plus. Même après avoir renvoyé l'imprimante pour ce problème et d'autres, Prusa n'a pas résolu le problème. J'ai reçu une nouvelle imprimante de remplacement pour diverses raisons. Mais elle avait le même problème. Ici, j'ai décrit en détail le problème complet de ma première Prusa XL.

Comme j'ai passé beaucoup de temps à faire des recherches sur ce problème, je sais que beaucoup de gens ont ce problème. J'ai donc essayé beaucoup de choses et ont enfin trouvé une solution efficace !

Avec l'aide d'une entretoise et un peu de patience, vous pouvez aussi le faire !

De quoi avons-nous besoin ?

• Outil d'écartement imprimable 2mm, 3mm, 4mm
• Outil de positionnement des mesures imprimables
• Pince à vis
• Prusa Belt Tuner App (Non recommandé)
• BIQU Belter (recommandé)

Avant de commencer

Pour régler la courroie, tous les couvercles de l'imprimante doivent être solidement fixés à la partie CoreXY. Si vous utilisez une enceinte, celle-ci doit également être entièrement installée au préalable. Cela peut entraîner une modification de la tension de la courroie, qui devra alors être vérifiée et réajustée si nécessaire.

Il est conseillé de déconnecter les moteurs XY au préalable. Le mouvement fréquent de l'axe XY, qui est nécessaire pour ajuster la courroie de manière uniforme, peut induire de l'énergie électrique par le biais des moteurs XY. les moteurs et peut donc endommager les circuits imprimés.

Nous pouvons maintenant commencer. Comme nous l'avons déjà mentionné, notre objectif est d'obtenir la tension la plus régulière possible pour les deux courroies et d'aligner parallèlement le chariot X. Il ne doit y avoir aucun écart entre les parties avant et le chariot XY à gauche et à droite. Il ne doit pas y avoir d'espace entre les parties avant et le chariot XY à gauche et à droite.

Aperçu du guide rapide

• Après chaque réglage, le chariot doit être tourné 1 à 2 fois complètement d'avant en arrière et de gauche à droite et inversement pour répartir uniformément la tension sur l'ensemble de la courroie. Ce n'est qu'ensuite que l'on mesure à nouveau.
• La position de réglage est toujours située au centre de l'avant.
• La position de mesure est au centre de la gauche et de la droite, comme indiqué.
• La position de contrôle de l'alignement se situe à l'avant, à gauche et à droite.
• S'il y a un écart à gauche, l'entretoise doit être à droite.
• S'il y a un écart à droite, l'entretoise doit être à gauche.
• Il faut toujours alterner entre un maximum de 0,5 à 1 tour par côté et un maximum de 2 tours complets par procédure de réglage.

Instructions détaillées

1. Répartir la tension de la courroie uniformément sur l'ensemble de la courroie

Dans cette vidéo, vous verrez comment déplacer le changeur d'outils après le réglage et avant chaque mesure de la tension de la courroie. Cette opération est importante pour s'assurer que la tension de la courroie est répartie uniformément sur l'ensemble de la courroie. Dans le cas contraire, vous n'obtiendrez pas de résultats de mesure fiables.

2. Aligner correctement le changeur d'outils pour la mesure

Vous voyez ici comment aligner le chariot XY pour mesurer la tension de la courroie. Sur l'axe Y, l'avant du chariot doit être aligné avec la partie arrière du support de l'axe Z. Il suffit d'utiliser l'outil de positionnement que j'ai conçu.

3. Placer les deux tendeurs de courroie en position de départ

Nous allons d'abord essayer de régler la tension de la courroie de manière uniforme sans les entretoises.

4. Préréglage de la tension de la courroie

Maintenant, nous serrons chaque côté alternativement d'un demi-tour. En utilisant l'application Prusa Belt Tuning (ou le Belter de Biqu), nous répétons le processus jusqu'à ce que nous obtenions environ 80 Hz des deux côtés.

5. Vérification de l'alignement

6. Installation de l'entretoise de compensation

Toutefois, s'il y a une lacune à gauche, nous utilisons l'entretoise de droite. S'il y a un écart à droite, on utilise l'entretoise de gauche. L'entretoise de 2 mm fonctionne bien dans la plupart des cas. Les entretoises de 3 et 4 mm ne sont nécessaires que dans certains cas.

Je vais maintenant vous montrer ce qu'il faut faire s'il y a une lacune du côté gauche. Si vous avez une lacune du côté droit, reproduisez simplement ce processus.

7. Fixation du collier de serrage à vis

8. Réglage de la tension de la courroie

Nous commençons par desserrer la tension sur le côté droit de 1 tour. Nous répétons ensuite l'opération sur le côté gauche. Maintenant, nous desserrer de 0,5 tour sur le côté droit, puis à nouveau sur le côté gauche. Et encore une fois, pour que nous ayons loosé 2 tours complets de chaque côté.

Nous commençons par serrer le côté gauche par 0,5 tourpuis 0,5 tour du côté droit. Nous répétons cette opération jusqu'à ce que nous ayons serré 2 tours complets de chaque côté.

Nous retirons maintenant le collier de serrage et l'entretoise. et déplacer l'ensemble du chariot d'avant en arrière, à gauche et à droite sur toute la piste afin que la tension de la courroie puisse s'équilibrer sur toute la longueur de la courroie. (comme dans la vidéo de l'étape 1 ci-dessus)

Nous mesurons maintenant la tension de chaque côté (comme décrit à l'étape 2 ci-dessus). Si les tensions des courroies diffèrent l'une de l'autre, nous devons d'abord les ajuster à nouveau. Nous réinsérons d'abord l'entretoise du même côté (côté droit). Pour ce faire, nous déplaçons le chariot XY complètement vers l'avant et nous centrons le changeur d'outils. Si nécessaire, nous appuyons fermement le chariot sur l'avant à l'aide de la pince à vis située à l'avant gauche. Maintenant, nous réglons grossièrement la tension des deux côtés.

9. Avis final

Nous mesurons à nouveau la tension pour nous assurer qu'elle est correcte. Si c'est le cas, vous pouvez vérifier l'alignement. Si ce n'est pas le cas, il suffit de recommencer à partir de l'étape 4. Pour ce faire, retirez l'entretoise et poussez à nouveau la balance à fond vers l'avant. S'il n'y a plus d'écart d'un côté ou de l'autre, vous avez réussi. S'il y a encore un écart du côté gauche, répétez l'ensemble du processus, en utilisant une entretoise plus épaisse si nécessaire. Toutefois, s'il y a maintenant un écart du côté droit, répétez l'ensemble du processus avec l'entretoise de 2 mm du côté gauche. Pour se rapprocher du point idéal final, 0,25-1 tour par côté est suffisant. Dans certains cas, il peut être nécessaire de répéter ce processus plusieurs fois pour obtenir le résultat souhaité.

Il vous faudra peut-être quelques essais pour obtenir un alignement parfait. Prenez votre temps, travaillez avec soin et concentration, et vous y parviendrez.

10. Note importante

Attention ! Lors de l'utilisation de l'application Prusa Belt Tuner, des problèmes peuvent survenir et induire en erreur. Il est possible que même si les courroies sont tendues de la même manière, l'application affiche des fréquences différentes. Il ne s'agit pas d'une erreur de l'application, mais plutôt d'une erreur de vibration de la courroie. Si, comme moi, vous avez réglé la tension de la courroie avec le BIQU Belter et que vous avez constaté un écart important avec l'application tuner, c'est parce que dans ce cas, la fréquence ne reflète pas la tension réelle de la courroie. Cette constatation peut également être facilement vérifiée : Alignez correctement le chariot en Y pour la mesure et placez le changeur d'outils exactement au milieu, plutôt qu'à gauche ou à droite. Vérifiez à nouveau les fréquences des deux côtés. Vous remarquerez que la tension de la courroie est maintenant équilibrée en termes de fréquence:

Nous plaçons maintenant le changeur d'outils au centre plutôt qu'à droite ou à gauche.

Ainsi, si vous vous fiez à l'application Tuner et à la position de mesure spécifiée par Prusa, vous risquez de ne jamais atteindre l'équilibre.

Je recommande donc l'utilisation du BIQU Belter.

Le Biqu Belter (jauge de tension de ceinture)

Certaines personnes ne sont pas très enthousiastes à l'égard de l'application Prusa Belt Tuning. En particulier dans les environnements bruyants, il est presque impossible d'obtenir des mesures précises. Biqu propose un "Belter", un appareil de mesure numérique qui peut mesurer avec précision la tension de la courroie. J'en suis très satisfait. Et à seulement 20 euros, ce n'est pas un achat onéreux. Vous pouvez l'acheter ici sur aliexpress.